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 叉車蓄電池的作業(yè)時間由容量決定，一旦出現(xiàn)毛病，影響到日常生產(chǎn)作業(yè)，咱們可通過各種技能，讓容量康復到抱負狀況，以到達叉車蓄電池的容量系數(shù)，蓄電池作為動力單元的體系中，因為蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿意大容量系統(tǒng)的要求，因而需要將蓄電池單體串聯(lián)，構(gòu)成蓄電池組以進步供電電壓和存儲容量，蓄電池單體本身制造工藝等原因，不同單體之間比如電解液密度、電極等效電阻等都存在著差異，這些差異導致即使串聯(lián)蓄電池組每個單體的充放電電流相同，也會使每個單體的容量產(chǎn)生不同，從而影響整個蓄電池組的作業(yè)。最壞的狀況，在一個蓄電池組中，有一個單體的剩下容量挨近為100%，另一個單體的剩下容量為0，則這個蓄電池組既不能充電也不能放電，徹底不能運用。

  因而對叉車蓄電池容量的均衡、修復是非常重要的，尤其是在很多蓄電池單體串聯(lián)的狀況。叉車蓄電池產(chǎn)生失水、硫化、前期容量丟失毛病后，只需未伴有短路或板柵與極耳嚴峻腐蝕毛病，電池的容量是能夠恢復的。短路電池的現(xiàn)象比較顯著，它在充電進程中會表現(xiàn)出電解液溫度明顯增高。在一般鉛酸蓄電池中，板柵與極耳嚴峻腐蝕毛病往往出現(xiàn)在電池壽數(shù)終期，都不再研討其充放電時的現(xiàn)象。但關(guān)于蓄電池來說，這一毛病可能在出現(xiàn)在壽數(shù)的前期或中期，因而其現(xiàn)象的研討是有必要的。假如能在康復失效鉛蓄電池的容量之前確診出電池失效的形式，特別是是否存在短路和板柵嚴峻腐蝕毛病，將有利于有針對性地對電池進行修正，為此咱們對一組因正極極耳嚴峻腐蝕及開裂的失效鉛蓄電池在充放電進程中的現(xiàn)象進行了研討。